αυτοκίνητα - ΟΙΚΟ - ΓΗ

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΣ ΠΛΕΟΝ Ο ΑΕΡΑΣ ΠΟΥ ΕΙΣΠΝΕΟΥΜΕ

admin — Thu, 16 May 2024 08:00:35 +0000

Read Time:9 Minute, 13 Second

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 853
ΑΘΗΝΑ 15-3-2024

Στην Αθήνα πλέον η κατάσταση είναι αφόρητη, εξαιτίας όχι μόνο των επικίνδυνων και καρκινογόνων σωματιδίων που περιγράφονται παρακάτω, αλλά από πρόσφατες μετρήσεις που συνημμένα σας παραθέτουμε, διαπιστώνουμε ότι ο ρύπος -διοξείδιο του άνθρακα- είναι τρεις με τέσσερις φορές πάνω από τα διεθνώς ανεκτά όρια των 400gr/m3. Το CO₂είναι ρύπος που δημιουργεί αύξηση θερμοκρασίας και με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Το χειμώνα συναντάμε το περίφημο νέφος της αιθαλομίχλης , το οποίο σχηματίζεται από τεράστια συγκέντρωση ρύπων αποτελούμενη από μονοξείδιο του άνθρακα, διοξείδιο του θείου και του αζώτου, βενζολίου κ. α. Έρευνες έδειξαν ότι το 98% των Ευρωπαίων ζει σε περιοχές μεγάλης επιβάρυνσης από μικροσκοπικά σωματίδια γνωστά ως ΑΣ 2,5, αόρατα για το ανθρώπινο μάτι που οι επιδράσεις τους στην υγεία εξαρτώνται πολύ από το μέγεθος και τη σύστασή τους. Εκτός από τις καρδιοπάθειες και τα αναπνευστικά προβλήματα, θεωρούνται υπαίτια για την εμφάνιση διαβήτη, νόσου Αλτσχάιμερ αλλά δημιουργούν και προβλήματα εγκυμοσύνης.

Βάσει υπολογισμών του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, το 2021 στην Ελλάδα πέθαναν 9.990 άνθρωποι εξαιτίας αυτών των μικροσκοπικών φονικών σωματιδίων που κυκλοφορούν στην ατμόσφαιρα και 500.000 στην Ευρώπη και για αυτό έχουν χαρακτηριστεί από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας ως «σιωπηλοί δολοφόνοι», βάσει ερευνών του έχουν χάσει τη ζωή τους από τη δεκαετία του 1990 πάνω από 7.000.000 άνθρωποι παγκόσμια.

Το νέφος και η αιθαλομίχλη είναι κατά το αποτέλεσμα μιας ποικιλόμορφης ανθρωπογενούς δραστηριότητας (αυτοκίνητα, βιομηχανίες, τζάκια)

Θα πρέπει να καταλάβουμε ότι καθετί που καίγεται έχει επιβλαβείς συνέπειες στην υγεία μας και τη ζωή μας και θα πρέπει να στραφούμε σε πιο καθαρές μορφές θέρμανσης.

Διοξείδιο του άνθρακα

Είναι το αέριο που παράγεται κατά την διαδικασία της αναπνοής όλων των φυτών, των ζώων και μυκήτων και μικροοργανισμών που εξαρτώνται άμεσα ή έμμεσα από τα φυτά για την τροφή τους. Παράγεται ακόμα από την αποσύνθεση οργανικών ουσιών. Μεγάλες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα εκπέμπονται επίσης από τα ηφαίστεια και από τις θερμές πηγές, αλλά και από τη διάλυση των ανθρακικών πετρωμάτων.

Με την παρουσία του συνδέεται το πιο σημαντικό γεγονός για την ζωή στο πλανήτη, η φωτοσύνθεση. Πρόκειται για μια φυσιολογική λειτουργία με την οποία τα πράσινα φυτά προμηθεύονται τον άνθρακα και το οξυγόνο, που είναι απαραίτητα για τη θρέψη τους.

Το διοξείδιο του άνθρακα δεν είναι τοξικό αέριο. Όμως τυχόν αύξηση της συγκέντρωσης του αερίου αυτού, μειώνει τη συγκέντρωση οξυγόνου σε εσωτερικούς χώρους και έχει αρνητικές συνέπειες για τις ικανότητες του ανθρώπου. Σε πολύ υψηλές συγκεντρώσεις γίνετε θανατηφόρο.

Το CO₂ θεωρείται αέριο θερμοκηπίου, αφού διαπερνάται από το ορατό φως αλλά απορροφά έντονα στην υπέρυθρη και εγγύς υπέρυθρη περιοχή του φάσματος. Για αυτό η αύξηση του στην ατμόσφαιρα προκαλεί έντονο προβληματισμό.

Μεταξύ άλλων ανθρώπινων δραστηριοτήτων που ρυπαίνουν τον αέρα το διοξείδιο του άνθρακα (CO₂), παράγεται κατά την καύση στερεών και υγρών καυσίμων.

Το CO₂ που εκπέμπεται από τα ορυκτά καύσιμα: 50% διαλύεται στους ωκεανούς και απορροφάται από τα επίγεια οικοσυστήματα και το 50% διοχετεύεται στην ατμόσφαιρα.

Οι εκπομπές του CO₂ από τις ανθρώπινες δραστηριότητες ανέρχονται σήμερα περίπου σε 27 δισεκατομμύρια τόνους ετησίως και είναι πολύ μεγαλύτερες από τις ποσότητες που εκλύονται από τα ηφαίστεια.

Η μέτρηση του ατμοσφαιρικού διοξειδίου του άνθρακα και η καταγραφή των μετρήσεων έγινε με φορητό όργανο PCE-RCM 12. (Αριθμός Πιστοποιητικού διακρίβωσης: CM24GR-1130).

Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκε στις 3/4/2024 μεταξύ 9:00 το πρωί και 16:00 το απόγευμα στα σημεία που γράφονται στο παρακάτω πίνακα.

Πίνακας επιτόπιων μετρήσεων ατμοσφαιρικού διοξειδίου του άνθρακα στις 3/04/2024

	Σημεία	Μέγιστες (ppm)	Ελάχιστες (ppm)	Μέση (ppm)
1	Πλατεία Κανελλοπούλου.	645	610	619
2	Αμπελόκηποι	682	642	658
3	Πλατεία Συντάγματος.	628	620	624
4	Πλατεία Σταθμού Κεραμεικός.	625	603	614
5	Πλατεία Μοναστηρακίου.	653	606	622
6	Στ. Μ. Κάτω Πατήσια.	678	655	664
7	Πλατεία Βικτωρίας.	662	643	651
8	Πλατεία Ομονοίας .	670	627	647
9	Πλατεία Κλαυθμώνος.	675	612	627
10	Πλατεία Καραϊσκάκη.	633	621	626

Πίνακες επιτόπιων μετρήσεων ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Ημερομηνία _5-6-7 / 04 / 2024.

Πίνακες επιτόπιων μετρήσεων ατμοσφαιρικής ρύπανσης στους συρμούς του Μετρό.

Πίνακας 1. Στ. Μετρό: Πανόρμου – Σύνταγμα.

Πίνακας 2. Στ. Μετρό: Σύνταγμα – Ελληνικό

Πίνακας 3. Στ. Μετρό: Ελληνικό – Σύνταγμα.

Πίνακας 4. Στ. Μετρό: Σύνταγμα -Δημοτικό Θέατρο .

Πίνακας 5. Στ. Μετρό: Δημοτικό Θέατρο – Πανόρμου.

Πίνακας __1. Συρμός του τρένου (Σταθμός Μετρό Πανόρμου Σύνταγμα.) 5/04/2024 16:20


	Ώρα	PM 1	PM 2,5	PM 10	TVOC	CO2	H / A
		μg/m³	μg/m³	μg/m³	mg/m³	ppm	n Tesla
1	16:20	27	46	61	0,012	1337	280	19	53
2	16:21	21	23	36	0,088	1227	190
3	16:22	22	26	41	0,088	1227	280
4	16:23	23	26	49	0,181	1085	340
5	16:24	24	28	47	0,188	1083	340
6	16:25	25	32	54	0,187	1291	420
7	16:26	26	30	52	0,163	1098	380
8	16:27	27	25	42	0,132	1175	380
9	16:28	27	39	54	0,138	1172	320
10	16:29	27	39	58	0,099	1158	320
Ανώτατο επιτρεπτό όριο

Πίνακας 2. Συρμός του Τρένου Μετρό Σύνταγμα – Ελληνικό. 5/04/2024 16:40
	Ώρα	PM 1	PM 2,5	PM 10	TVOC	CO2	H / A	24	46
	Ώρα	μg/m³	μg/m³	μg/m³	mg/m³	ppm	n Tesla
1	16:40	50	88	120	0,3	1520	290
2	16:41	31	60	108	0,298	1930	310
3	16:42	48	78	106	0,279	1941	290
4	16:43	61	53	84	0,298	833	290
5	16:44	28	48	61	0,295	1250	270
6	16:45	28	48	97	0,275	1050	290
7	16:46	31	52	73	0,292	955	290
8	16:47	38	53	75	0,277	833	310
9	16:48	37	48	69	0,276	835	300
10	16:49	38	41	62	0,261	920	290
Ανώτατο επιτρεπτό όριο

Πίνακας 3. Συρμός του τρένου (Σταθμός Μετρό Ελληνικό – Σύνταγμα. 5/04/2024 19:45
	Ώρα	PM 1	PM 2,5	PM 10	TVOC	CO2	H / A	23	49
	Ώρα	μg/m³	μg/m³	μg/m³	mg/m³	ppm	n Tesla
1	20:35	18	27	35	0,004	625	160
2	20:36	18	28	37	0,292	1058	340
3	20:37	24	51	55	2,5	885	490
4	20:38	24	40	50	4,007	854	628
5		23	48	48	5,02	916	440
6		20	32	41	5	938	460
7		17	30	37	4,62	1064	320
8		21	35	46	0,96	1025	340
9		24	39	50	0,508	995	490
10		35	55	68	0,304	997	550
Ανώτατο επιτρεπτό όριο

Πίνακας __4. Συρμός του τρένου (Σταθμός Μετρό Σύνταγμα – Δημοτικό Θέατρο .) 5/04/2024 20:50
	Ώρα	PM 1	PM 2,5	PM 10	TVOC	CO2	H / A
	Ώρα	μg/m³	μg/m³	μg/m³	mg/m³	ppm	n Tesla	26	48
1	20:50	20	30	47	0,66	1810	280
2	20:51	17	30	38	0,9	1894	420
3	20:52	18	31	40	0,4	1859	470
4		16	27	40	0,33	1508	620
5		18	32	48	0,419	1492	890
6		18	20	44	0,508	1327	620
7		20	39	48	0,49	1067	450
8		21	45	62	0,19	1204	310
9		18	42	59	0,49	1125	470
10	20:59	14	24	29	0,304	1073	680
Ανώτατο επιτρεπτό όριο

Πίνακας __5. Συρμός του τρένου (Σταθμός Μετρό Δημοτικό Θέατρο – Πανόρμου.) 7/04/2024 8:45
	Ώρα	PM 1	PM 2,5	PM 10	TVOC	CO2	H / A
	Ώρα	μg/m³	μg/m³	μg/m³	mg/m³	ppm	n Tesla
1	8:45	24	42	57	0,225	725	90
2	8:46	30	48	61	0,307	631	140	`18	51
3		26	39	45	0,241	653	220
4		23	38	53	0,266	673	140
5		27	44	54	0,241	819	120
6		26	43	56	0,254	872	190
7		21	38	56	0,431	835	220
8		26	43	53	0,591	906	140
9		23	39	50	0,517	925	140
10		16	28	35	0,468	987	140
Ανώτατο επιτρεπτό όριο

Πίνακας 6. Συρμός του τρένου Μετρό Πανόρμου – Σύνταγμα. Στις 9/04/2024. 15:30
	Ώρα	PM 1	PM 2,5	PM 10	TVOC	CO2	H / A
	Ώρα	μg/m³	μg/m³	μg/m³	mg/m³	ppm	n Tesla
1	15:30	46	73	94	0,114	713	120	22	50
2		40	65	80	0,127	955	130
3		32	56	74	0,139	1228	130
4		32	55	73	0,279	1314	150
5		33	57	71	0,342	1418	150
6		29	48	71	0,421	1451	190
7		34	54	70	0,342	1314	150
8		33	54	75	0,351	1646	150
9		30	50	64	0,368	1769	160
10		31	48	64	0,355	1922	160
Ανώτατο επιτρεπτό όριο

Πίνακας 7. Συρμός του τρένου Μετρό Σύνταγμα – Σεπόλια. Ώρα 15:50
	Ώρα	PM 1	PM 2,5	PM 10	TVOC	CO2	H / A
	Ώρα	μg/m³	μg/m³	μg/m³	mg/m³	ppm	n Tesla
1	15:50	31	45	65	0,202	911	190	23	43
2		25	39	48	0,214	1011	150
3		25	41	61	0,198	1518	150
4		25	42	65	0,188	1530	180
5		26	39	61	0,221	1955	190
6		24	35	56	0,247	1233	120
7		28	39	68	0,215	1265	150
8		24	34	56	0,119	1321	150
9		25	39	69	0,244	1327	150
10		23	32	61	0,301	1318	190
Ανώτατο επιτρεπτό όριο

Πίνακας 8. Συρμός του τρένου Μετρό Σεπόλια – Σύνταγμα.17:20
	Ώρα	PM 1	PM 2,5	PM 10	TVOC	CO2	H / A
	Ώρα	μg/m³	μg/m³	μg/m³	mg/m³	ppm	n Tesla
1	17:20	25	43	58	0,136	726	40
2		43	70	94	0,145	788	46	24	41
3		45	78	100	0,195	758	65
4		35	62	80	0,205	802	74
5		30	50	66	0,203	806	120
6		41	69	96	0,277	765	110
7		41	74	100	0,205	745	120
8		36	73	96	0,235	766	85
9		32	61	87	0,185	765	73
10		28	58	83	0,199	777	95
Ανώτατο επιτρεπτό όριο

	PM 1			PM 2,5			PM10
Αρ. πίνακα	Μέγισ τες	Ελάχισ τες	Μέση	Μέγισ τες	Ελάχιστ ες	Μέση	Μέγισ τες	Ελάχι στες	Μεση
1	27	21	24,9	46	23	31,4	61	36	49,4
2	61	28	39	88	41	56,9	88	61	85,5
3	35	17	22,4	55	27	38,5	68	35	46,7
4	21	14	18	45	20	32	62	29	45,5
5	30	16	24,2	48	28	40,2	61	35	52
6	46	29	34	73	48	56	94	48	73,6
7	31	23	25,6	45	32	38,5	69	48	61
8	45	25	35,6	78	43	63,8	100	58	86

Πίνακας επιτόπιων μετρήσεων ατμοσφαιρικού διοξειδίου του άνθρακα σε PPM στις 5 – 6/04/2024 σε συρμούς του Μετρό της Αθήνας

	Σημεία	Μεγιστες	Ελάχιστες	Μεση
1	Σρ. Μετρό: Πανόρμου – Σύνταγμα. (ώρα 16:20)	1337	1083	1185,3
2	Πίνακας 2. Σρ. Μετρό: Σύνταγμα – Ελληνικό (ώρα 16:40)	1941	833	1206,7
3	Πίνακας 3. Σρ. Μετρό: Ελληνικό – Σύνταγμα. (ώρα 19:45)	1064	625	935,7
4	Πίνακας 4. Σρ. Μετρό: Σύνταγμα -Δημοτικό Θέατρο (ώρα 20:50).	1894	1067	1435,9
5	Πίνακας 5. Σρ. Μετρό: Δημοτικό Θέατρο – Πανόρμου. (ώρα 8:45)	987	631	802,6
6	Συρμός του τρένου Μετρό Πανόρμου – Σύνταγμα. ώρα 15:30
7
8

Πίνακας επιτόπιων μετρήσεων ατμοσφαιρικού διοξειδίου του άνθρακα σε PPM στις 5 και 8/04/2024 σε λεωφορεία της Αθήνας

	Σημεία	Μεγιστες	Ελάχιστες	Μεση
1	Γραμμή λεωφορείου 154. Τοπικό Γλυφάδας (ώρα 17:20)	889	585	757,2
2	Γραμμή λεωφορείου 154. Γλυφάδα (ώρα 19:45)	541	501		522,9
3	Γραμμή λεωφορείου 859 Πειραια – Δραπετσώνα (ώρα )	828	660	790,9
4	Γραμμή λεωφορείου 843 Πειραιά	693	693	614,9
5	γραμμη λεωφορείου 843 Περαμα	652	652	597,8
6	γραμμη Τρόλεϊ 20 Δραπετσώνα	627	627	615,4
7	γραμμη λεωφορείου 843 Περαμα (ώρα 21:30)	885	885	865,3
8	γραμμη λεωφορείου 036 Πανόρμου (ώρα 09:25 )	1135	1135	1077,0

Πίνακας επιτόπιων μετρήσεων ατμοσφαιρικού διοξειδίου του άνθρακα σε PPM στις 5 και 8/04/2024 σε κλειστούς χώρους της Αθήνας.

10	Αίθουσα ΣΕΑΚ Γλύφάδα (ώρα 18:00)	596	591	593,4
11	Καφετέρια Γλυφάδα (20:45)	559	458	511,0
12	Κατάστημα NOVA (14:05)	433	418	424,6
13	Σουπερμάρκετ Σκλαβενίτης Κερατσίνη (ώρα 14:48)	895	793	845,6
14	Σουπερμάρκετ Καλονή Δραπετσώνα (17:30)	2811	2137	2336,1

ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΤΟΥ ΠΑΚΟΕ.

Happy

0 %

Sad

0 %

Excited

0 %

Sleepy

0 %

Angry

0 %

Surprise

0 %

The post ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΣ ΠΛΕΟΝ Ο ΑΕΡΑΣ ΠΟΥ ΕΙΣΠΝΕΟΥΜΕ first appeared on ΟΙΚΟ - ΓΗ.

ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ Ο ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΣ ΕΤΗΣΙΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΑ ΚΤΕΟ

admin — Thu, 05 Nov 2020 09:20:02 +0000

Read Time:5 Minute, 5 Second

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 442/ 29/10/2020

«Θα τσακίσει τον κλάδο μας» αναφέρει στο ΠΑΚΟΕ ο Παντελής Δερμάτης, μέλος του ΣΕΟΦΑΕ (Συνδικάτο Επαγγελματιών Οδηγών Φορτηγών Αυτοκινήτων).

«Η κυβέρνηση έχει βάλει στοίχημα την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων» αναφέρει στο ΠΑΚΟΕ ο Κώστας Ζαζάνης, μέλος της Λέσχης Ερασιτεχνών Οδηγών Αθήνας

Το ΠΑΚΟΕ επανειλημμένα έχει τονίσει ότι ο έλεγχος στα ΚΤΕΟ είναι προβληματικός και χρήζει αναδιάρθρωσης.

Όμως η κατάσταση αυτή θα επιδεινωθεί εάν κάθε χρόνο επαναλαμβάνονται οι έλεγχοι, επειδή πιστεύουμε ότι η διαπλοκή θα καθιερωθεί και θα επαναλαμβάνεται

Η διαπλοκή αυτή θα γίνει συγκοινωνούν δοχείο μεταξύ συνεργείων, ιδιοκτήτη αυτοκινήτου και σχολών οδηγών

Εντονότατες αντιδράσεις έχει προκαλέσει η πρόθεση της κυβέρνησης να επιβάλει έλεγχο στα ΚΤΕΟ κάθε χρόνο. «Θα τσακίσει τον κλάδο μας, είναι ένα ακόμα μέτρο εις βάρος των πολιτών. Επιβαρυνόμαστε με ένα ακόμα πρόσθετο κόστος, που για κάποιους από εμάς μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 250 ευρώ. Όταν δίνουμε καθημερινό αγώνα να βγάλουμε προς το ζην, όταν ιδρώνουμε ακόμα και για το ένα ευρώ, καταλαβαίνουν όλοι πόσο μας πληγώνει ένα τέτοιο μέτρο. Θέλουμε να πιστεύουμε πως θα εξεταστεί με μεγαλύτερη σύνεση προς τον πολίτη, τον άνθρωπο και τελικά να μην περάσει, αλλά οι επαγγελματίες είμαστε απαισιόδοξοι, έχουμε την αίσθηση πως δεν θα αποφύγουμε μία ακόμα αφαίμαξη της τσέπης μας. Πιστεύουμε πως όλο αυτό γίνεται για να στραφούν οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων προς την αγορά των ηλεκτρικών, αλλά είναι ένα μέτρο που θα συμπαρασύρει κι εμάς, αν τελικά εφαρμοστεί» είπε στο ΠΑΚΟΕ ο Παντελής Δερμάτης, μέλος του ΣΕΟΦΑΕ (Συνδικάτο Επαγγελματιών Οδηγών Φορτηγών Αυτοκινήτων).

Πιο καυστικός ήταν στην τοποθέτησή του ο Κώστας Ζαζάνης, μέλος της Λέσχης Ερασιτεχνών Οδηγών Αθήνας στην επικοινωνία του με το ΠΑΚΟΕ: «Δεν χρειάζεται να κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας, ας πούμε επιτέλους μια φορά σε αυτόν τον τόπο τα πράγματα με το όνομά τους. Η κυβέρνηση έχει βάλει στοίχημα να αναπτύξει την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μετέρχεται κάθε μέσου προσπαθώντας να στρέψει προς αυτήν την κατεύθυνση τους ιδιοκτήτες. Έχει βαλθεί με χίλιους δύο τρόπους να προβάλει και να αναδείξει ως ελκυστική τη συγκεκριμένη αγορά αδιαφορώντας για το κόστος της. Πώς νομίζει τη σήμερον ημέρα ότι μπορεί ο Έλληνας πολίτης να βρει τριάντα χιλιάδες ευρώ και να αγοράσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Η κυβέρνηση εθελοτυφλεί, εικάζει πως απευθύνεται σε πολίτες υψηλότατων οικονομικών εισοδημάτων και όχι σε ανθρώπους που έχουν γονατίσει τα τελευταία δέκα χρόνια. Ας σκεφτούμε ένα υποθετικό σενάριο, αν κάποιος από εμάς είχε εξοικονομήσει τριάντα χιλιάδες ευρώ, η προτεραιότητά του θα ήταν να αγοράσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κι ενώ γύρω του επικρατεί ένα κλίμα τρομερής ανασφάλειας; Όχι βέβαια, θα έκανε μια εντελώς διαφορετική διαχείριση των οικονομιών του. Κι επειδή η κυβέρνηση το γνωρίζει αυτό, θα επιδιώξει να επιβάλει μέτρα που θα κτυπήσουν τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων, όπως το ετήσιο ΚΤΕΟ. Και προσδοκά όχι μόνον στο διπλάσιο κόστος του ελέγχου αλλά και στα πρόστιμα που επιβάλλονται είτε λόγω λήξης της προθεσμίας είτε επειδή αρκετοί οδηγοί δεν θα έχουν καν προλάβει να περάσουν έλεγχο και όταν εντοπιστούν θα πληρώσουν ένα αρκετά μεγάλο πρόστιμο. Όλα είναι καλοσχεδιασμένα και φυσικά εις βάρος του Έλληνα πολίτη».

Τα στελέχη του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αλλά και του Περιβάλλοντος εξετάζουν το ενδεχόμενο τα παλαιά αυτοκίνητα να περνούν από ΚΤΕΟ κάθε χρόνο αντί για δύο. Η ακριβής ηλικία των οχημάτων δεν έχει ακόμη ξεκαθαρίσει καθώς οι προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων είναι δύο και η μία αφορά σε οχήματα με ηλικίες πάνω από 10 έτη (δηλαδή οχήματα με 1^η Άδεια Κυκλοφορίας πριν το 2010) και η δεύτερη αφορά σε οχήματα με ηλικία άνω των 15 ετών (δηλαδή οχήματα με 1^η Άδεια Κυκλοφορίας πριν το 2005).

Οι συγκεκριμένες προτάσεις έχουν πέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων μεταξύ των στελεχών από συναρμόδια υπουργεία που ασχολούνται με το μέλλον της αυτοκίνησης και την ανανέωση του στόλου των οχημάτων ενώ ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί και στον έλεγχο των ΚΤΕΟ ώστε να περνούν πραγματικά τα οχήματα που πρέπει ενώ όσα είναι επικίνδυνα να κόβονται!

Η έλευση από τα ΚΤΕΟ κάθε χρόνο για τα οχήματα με ηλικίες 10 ή 15 ετών θα αποτελέσει και μάλλον το πρώτο αντικίνητρο για τους κατόχους των παλαιών, ρυπογόνων και επικίνδυνων αυτοκινήτων ώστε να αποκτήσουν κάποιο νεότερο.

Ελεγκτές «Ράμπο» και από το υπουργείο Μεταφορών

Ο στόχος πάντως που έχει θέσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την ανανέωση του στόλου των οχημάτων περιλαμβάνει και την ενεργοποίηση μηχανισμών ελέγχου για τα ΚΤΕΟ όπου τα τελευταία χρόνια φαίνεται ότι όλα τα οχήματα που περνούν από τεχνικό έλεγχο είναι σε άριστη κατάσταση με αποτέλεσμα να κόβονται ελάχιστα οχήματα με Επικίνδυνες Ελλείψεις!

Στην Ελλάδα κόπηκαν μόλις 45 αυτοκίνητα σε περίπου 2 εκατ. τεχνικούς ελέγχους το 2019 ενώ το 2018 «κόπηκαν» 68 αυτοκίνητα σε σχεδόν 2 εκατ. ελέγχους.

Επίσης σύμφωνα με τα στοιχεία του στόλου κυκλοφορούντων οχημάτων διαπιστώνει κανείς πως σε σύνολο 4,6 εκατ. οχημάτων, εκ των οποίων το 50% πρέπει να περνά κατά μέσο όρο από ΚΤΕΟ κάθε χρόνο, θα έπρεπε να ελέγχονται 2,5 εκατ. οχήματα ετησίως αλλά αντ’ αυτού από τα ΚΤΕΟ πέρασαν μόλις ούτε 2 εκατ. οχήματα το 2017.

Πέραν των οχημάτων με τις επικίνδυνες ελλείψεις που ήταν μόλις 47 το 2019 καταγράφηκαν 95.154 οχήματα με σοβαρές ελλείψεις έναντι 75.265 οχημάτων το 2018 και 105.025 αυτοκινήτων το 2017. Δηλαδή το 2017 μόλις το 4,77% του στόλου των οχημάτων που επισκέφθηκαν κάποιο ΚΤΕΟ «έφυγαν» με σοβαρές ελλείψεις και αναγκαστικά έπρεπε να ξαναπεράσουν από τεχνικό έλεγχο.

Τα γερμανικά ΚΤΕΟ «κόβουν» 9,8 εκατ. αυτοκίνητα τον χρόνο!

Η Γερμανία αποτελεί μια χώρα πρότυπο για τους ελέγχους ΚΤΕΟ, όπως επίσης και άλλα ευρωπαϊκά κράτη. Ωστόσο το εντυπωσιακό για μια χώρα με πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες αποτελεί το γεγονός πως το ποσοστό των οχημάτων που «κόβονται» από τα γερμανικά ΚΤΕΟ ανέρχεται σε 35,5%! Ειδικότερα σε 27,6 εκατ. ελέγχους που πραγματοποίησαν τα γερμανικά ΚΤΕΟ «κόπηκαν» σχεδόν 9,8 εκατ. οχήματα με 2,67 βλάβες κατά μέσο όρο! Οι έλεγχοι στα γερμανικά ΚΤΕΟ πραγματοποιούνται για να διατηρηθεί σε υψηλά επίπεδα η οδική ασφάλεια αλλά και η προστασία του περιβάλλοντος ενώ παράλληλα να λειτουργούν όλες οι επιχειρήσεις από τον κλάδο αυτοκινήτου που περιλαμβάνει τα συνεργεία, τα φανοποιεία, την πώληση ανταλλακτικών αλλά και ελαστικών που αποφέρουν τεράστια έσοδα στη γερμανική οικονομία…

ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΤΟΥ ΠΑΚΟΕ

Happy

0 %

Sad

0 %

Excited

0 %

Sleepy

0 %

Angry

0 %

Surprise

0 %

The post ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ Ο ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΣ ΕΤΗΣΙΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΑ ΚΤΕΟ first appeared on ΟΙΚΟ - ΓΗ.